ଜାହାଜର ମୂଳ ଶକ୍ତି ଏକ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ କିମ୍ବା ମଧ୍ୟମ-ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ-ଡିଜେଲ୍ ଦ୍ୱୈତ-ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ, ଯାହା ନୌବାହନ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଇନ୍ଧନ ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ। ଗ୍ୟାସ୍ ମୋଡ୍‌ରେ, ସଲଫର ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ କଣିକା ପଦାର୍ଥର ନିର୍ଗମନ ପ୍ରାୟ ଶୂନ୍ୟ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ସଂଗଠନ (IMO) ଟାଇର୍ III ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ ଏବଂ ଚୀନ୍‌ର ଉପକୂଳ ଜଳର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ ଦହନ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଦେଇ ଆସିଛି, ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟବହାର ହାସଲ କରିଛି।

ଏହି ଜାହାଜଟି ଏକ ସ୍ୱାଧୀନ ଟାଇପ୍ C ଭାକ୍ୟୁମ୍-ଇନ୍ସ୍ୟୁଲେଟେଡ୍ LNG ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ, ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆୟତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ। ମେଳ ଖାଉଥିବା ସାମୁଦ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣ ପ୍ରଣାଳୀ (FGSS) କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ପମ୍ପ, ଭାପୋରାଇଜର୍, ଗରମ/ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ କୁ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ। ଏହା ବିଭିନ୍ନ ସମୁଦ୍ର ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଭାର ଅଧୀନରେ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଗ୍ୟାସର ଏକ ସ୍ଥିର ଯୋଗାଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

ଡିଜାଇନ୍ ରୋ-ରୋ ଜାହାଜର ଯାନବାହନ ଡେକ୍‌ର ସ୍ଥାନ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚାର କରେ। LNG ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇପିଂ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଉପାୟରେ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଟିଲ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ୱେଲିଂ ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ କ୍ଷତିପୂରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ରହିଛି, ଯାନବାହନ ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ସମୟରେ ଏବଂ ଜଟିଳ ସମୁଦ୍ର ଅବସ୍ଥାରେ ନିରନ୍ତର ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ, ମୂଲ୍ୟବାନ ହୁଲ୍ ସ୍ଥାନର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାରକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

ଏହି ଜାହାଜଟି ଅନାବଶ୍ୟକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ବିପଦ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାର ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଗ୍ୟାସ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥାପନ କରେ। ଏଥିରେ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ପାଇଁ ଦ୍ୱିତୀୟ ବାଧା ଲିକ୍ ଚିହ୍ନଟ, ଇଞ୍ଜିନ ରୁମରେ ନିରନ୍ତର ଗ୍ୟାସ୍ ସାନ୍ଦ୍ରତା ନିରୀକ୍ଷଣ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଏବଂ ଏକ ଜାହାଜ-ବ୍ୟାପୀ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ ଇନ୍ଧନ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ, ଉପକରଣ ସ୍ଥିତି, ନିର୍ଗମନ ତଥ୍ୟର ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ବୈଷୟିକ ସହାୟତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।