LNG ବନାମ CNG: ଗ୍ୟାସ ଇନ୍ଧନ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ବିକାଶଶୀଳ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପରେ LNG ଏବଂ CNG ର ପାର୍ଥକ୍ୟ, ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ବୁଝିବା

LNG କିମ୍ବା CNG କେଉଁଟି ଭଲ?

"ଉତ୍ତମ" ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରୟୋଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। -୧୬୨°C ରେ ତରଳ ସ୍ତରର LNG (ତରଳ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ), ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା, ଏହାକୁ ଦୂର-ଦୂରାନ୍ତ ପରିବହନ କାର, ଜାହାଜ ଏବଂ ଟ୍ରେନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ। ଯାହାର ଦୂରତା ସର୍ବାଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଟ୍ୟାକ୍ସି, ବସ୍ ଏବଂ ଛୋଟ ଟ୍ରକ୍ ପରି କମ୍ ଦୂରତା ପରିବହନ ସଙ୍କୁଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ (CNG) ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହାକୁ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଗ୍ୟାସ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ଶକ୍ତି ଘନତା କମ୍ ଥାଏ। ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସୁଗମତା ଏବଂ ପରିସର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟରେ ସଠିକ୍ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କରିବା ଉପରେ ପସନ୍ଦ ନିର୍ଭର କରେ।

CNG ରେ କେଉଁ ଯାନ ଚାଲିପାରିବ?

ଏହି ପ୍ରକାରର ଇନ୍ଧନ ସେହି କାରଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ଯାହାକୁ ସଙ୍କୁଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ (CNG) ରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା କିମ୍ବା ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଥିଲା। CNG ର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ସହର ଫ୍ଲିଟ୍, ଟ୍ୟାକ୍ସି, ଅଳିଆ ଅପସାରଣ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସହର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ (ବସ୍) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅନେକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାଇଁ କାରଖାନା-ଉତ୍ପାଦିତ CNG ଯାନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ, ଯେପରିକି ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ କିମ୍ବା ଟୟୋଟା କ୍ୟାମରିର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍କରଣ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଉଭୟ-ଇନ୍ଧନ (ପେଟ୍ରୋଲ୍/CNG) ମୋଡ୍ ରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅନେକ କାରକୁ ଅପଡେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ କନଭର୍ସନ୍ କିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ନମନୀୟତା ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଦାନ କରେ।

କାରରେ LNG ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କି?

ଯଦିଓ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ଏହା ସମ୍ଭବ, ସାଧାରଣ କାର ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅସାଧାରଣ ଏବଂ ଅସମ୍ଭବ। -162°C ତରଳ ରୂପକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, LNG ଜଟିଳ ଆବଶ୍ୟକ କରେ,ଉଚ୍ଚମୂଲ୍ୟର କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ୍। ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼, ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଛୋଟ ଯାତ୍ରା କାରଗୁଡ଼ିକର ସୀମିତ ଭିତର ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। ଆଜିକାଲି, ବଡ଼ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଏବଂ LNGର ଦୀର୍ଘ ପରିସରରୁ ସୁବିଧା ପାଇବାର କ୍ଷମତା ସହିତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଦୂରଗାମୀ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ଏକମାତ୍ର କାର ଯାହା ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ।

ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ CNGର ଅସୁବିଧା କ’ଣ?

ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ CNG ର ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ସୀମିତ ପରିସର ଗାଡି ଚାଳନା ଏବଂ ବିଶେଷକରି ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ଏହାର ସୀମିତ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବସ୍ଥା। କାରଣସିଏନଜି ଟ୍ୟାଙ୍କବଡ଼ ଏବଂ ଭାରୀ, ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ ବହୁତ ସ୍ଥାନ ନିଅନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ କାରଗୁଡ଼ିକରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କାରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରଥମେ କିଣିବା କିମ୍ବା ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ଏହା ସହିତ, ତରଳ ଇନ୍ଧନ ଅପେକ୍ଷା ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି ସମୟ ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ହୋଇପାରେ।

ନାଇଜେରିଆରେ କେତୋଟି CNG ଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି?

ନାଇଜେରିଆର ବ୍ୟବସ୍ଥାସିଏନଜି ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ୍୨୦୨୪ ମସିହାର ପ୍ରାରମ୍ଭରୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକାଶାଧୀନ ଅଛି। ଶିଳ୍ପର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୧୦ ରୁ ୨୦ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଆକଳନ ସହିତ କେବଳ ଦୁଇଟି ସାର୍ବଜନୀନ CNG ଷ୍ଟେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି। ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଲାଗୋସ୍ ଏବଂ ଆବୁଜା ଭଳି ବଡ଼ ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ। ତଥାପି, ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ସରକାରଙ୍କ "ଗ୍ୟାସ୍ ବିକାଶ ପ୍ରକଳ୍ପ" ଯୋଗୁଁ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଶୀଘ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଯାହା ପରିବହନ ପାଇଁ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସକୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରେ।

ଏକ CNG ଟ୍ୟାଙ୍କ୍ ର ଜୀବନକାଳ କେତେ?

CNG ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ସମୟ କଷ୍ଟକର, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଦଶନ୍ଧି ବଦଳରେ ନିର୍ମାଣ ସମୟରୁ ବ୍ୟବହାର ତାରିଖ ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ ହୋଇଥାଏ। ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଜାତୀୟ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଦାବି କରେ ଯେ CNG ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକ, କୃତ୍ରିମ ସାମଗ୍ରୀ କିମ୍ବା ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ହେଉ, ସେମାନଙ୍କର 15-20 ବର୍ଷ ବ୍ୟବହାର ଜୀବନ ରହିବା ଉଚିତ। ସ୍ପଷ୍ଟ ଅବସ୍ଥା ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ସମୟ ପରେ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ମରାମତି କରିବାକୁ ପଡିବ। ନିୟମିତ ମରାମତି ଯୋଜନାର ଅଂଶ ଭାବରେ, ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକର ନିୟମିତ ଭାବରେ ଦୃଶ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା ଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କର ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

କେଉଁଟି ଭଲ, LPG ନା CNG?

CNG କିମ୍ବା LPG (ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ଗ୍ୟାସ୍) ଉଭୟ ବିଶେଷ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଇନ୍ଧନ ବିକଳ୍ପ। LPG (ପ୍ରୋପେନ୍/ବୁଟେନ୍) ତୁଳନାରେ, ଯାହା ବାୟୁ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଭାରୀ ଏବଂ ତିଆରି କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, CNG, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ମିଥେନ, ବାୟୁ ଅପେକ୍ଷା ପତଳା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିଗଲେ ଶୀଘ୍ର ବିଘଟିତ ହୁଏ। କାରଣ CNG ଅଧିକ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଜଳେ, ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକରେ କମ୍ ଜମା ଛାଡିଥାଏ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, LPG ର ଏକ ଅଧିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଏବଂ ବିସ୍ତାରିତ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଅଧିକ ଶକ୍ତିର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଏକ ଉତ୍ତମ ପରିସର ଅଛି। ଏହି ପସନ୍ଦ ପ୍ରାୟତଃ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ, ଯାନବାହାନ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ସମର୍ଥନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ।

LNG ଏବଂ CNG ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ?

ସେମାନଙ୍କର ଭୌତିକ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣର ଉପାୟଗୁଡ଼ିକରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ। ସଙ୍କୁଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ, ବା CNG, ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ (ସାଧାରଣତଃ 200-250 ବାର୍) ଗ୍ୟାସ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିଥାଏ। LNG, ବା ତରଳୀକୃତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ, ଏକ ଗ୍ୟାସ ଯାହା ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସକୁ -162°C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରି ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ, ଯାହା ଏହାକୁ ତରଳରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ପରିମାଣକୁ ପ୍ରାୟ 600 ଗୁଣ କମ କରେ। ଏହି କାରଣରୁ, CNG ତୁଳନାରେ LNG ରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଥାଏ, ଯାହା ଏହାକୁ ଦୀର୍ଘ-ଦୂର ପରିବହନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ସହନଶୀଳତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ତଥାପି, ଏଥିପାଇଁ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ମହଙ୍ଗା କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ।

ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ କ'ଣ?ଏଲଏନଜି ଟ୍ୟାଙ୍କ?

ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଡିଭାଇସ୍ ହେଉଛି ଏକ LNG ଟ୍ୟାଙ୍କ। ପ୍ରାଥମିକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି -162°C ପାଖାପାଖି ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ LNGକୁ ତରଳ ଅବସ୍ଥାରେ ରଖି ଫୁଟିବା ଗ୍ୟାସ୍ (BOG) ହ୍ରାସ କରିବା। ଏହି ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକର କାନ୍ଥ ଏବଂ ଭିତରର ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ-କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଇନସୁଲେସନ ସହିତ ଏକ କଷ୍ଟକର ଦୁଇ-କାନ୍ଥ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଗୁଁ ଟ୍ରକ୍, ଜାହାଜ ଏବଂ ସ୍ଥିର ସଂରକ୍ଷଣ ସ୍ଥାନ ବ୍ୟବହାର କରି LNG କୁ ଲମ୍ବା ଦୂରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରଖାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ କ୍ଷତି ସହିତ।

ଏକ କଣ?ସିଏନଜି ଷ୍ଟେସନ୍?

CNG ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଉଥିବା ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ଥାନକୁ CNG ଷ୍ଟେସନ କୁହାଯାଏ। ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏହାର ପଡ଼ୋଶୀ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା କମ୍ ଚାପରେ ପରିବହନ କରାଯାଏ। ଏହା ପରେ, ଏହି ଗ୍ୟାସକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କମ୍ପ୍ରେସର ବ୍ୟବହାର କରି ବହୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସଫା, ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ସଙ୍କୁଚିତ କରାଯାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଚାପ (200 ରୁ 250 ବାର ମଧ୍ୟରେ) ହାସଲ କରାଯାଏ। ଜଳପ୍ରପାତ ସହିତ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇପଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସକୁ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଇନ୍ଧନ ସହିତ ଇନ୍ଧନ ପୂରଣ କରିବା ତୁଳନାରେ, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ ବ୍ୟବହାର କରି, ଏହି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକରୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିସପେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରି କାରର ଭିତର CNG ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଗ୍ୟାସ ବିତରଣ କରାଯାଏ।

LNG ଏବଂ ନିୟମିତ ଗ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ?

ଇନ୍ଧନକୁ ପ୍ରାୟତଃ "ସାଧାରଣ" ଗ୍ୟାସ୍ ବୋଲି କୁହାଯାଏ।" ତରଳ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ମିଥେନ, କିମ୍ବା LNG, ଏକ କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଯାହାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷଣରେ ରଖାଯାଇଛି। ବିଭିନ୍ନ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନର ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ତରଳ ମିଶ୍ରଣ ଯାହାକୁ ଇନ୍ଧନ କୁହାଯାଏ ତାହା ବିଶୋଧିତ ହୋଇଥିବା ତେଲରୁ ତିଆରି କରାଯାଏ। ପେଟ୍ରୋଲ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, LNG ଦହନ ସମୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ କ୍ଷତିକାରକ ପଦାର୍ଥ (ଯେପରିକି ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ (NOx), ସଲଫର ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ କଣିକା ପଦାର୍ଥ) ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ (CO2) ଏବଂ ଜଳୀୟ ବାଷ୍ପ। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକଶିତ LNG ସିଷ୍ଟମ ବିପରୀତ, ପେଟ୍ରୋଲରେ ପ୍ରତି ପରିମାଣରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଥାଏ ଏବଂ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବିକଶିତ ବିଶ୍ୱ ଇନ୍ଧନ ନେଟୱାର୍କର ଲାଭ ଉପଭୋଗ କରେ।

ତୁଳନା ସାରଣୀ

ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ	LNG (ତରଳ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ)	CNG (ସଙ୍କୁଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ)
ଭୌତିକ ଅବସ୍ଥା	ତରଳ ପଦାର୍ଥ	ଗ୍ୟାସୀୟ
ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ	ବହୁତ ଉଚ୍ଚ	ମଧ୍ୟମ
ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ	ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍, ଜାହାଜ, ଟ୍ରେନ୍	ବସ୍, ଟ୍ୟାକ୍ସି, ହାଲୁକା ଯାନବାହନ
ଭିତ୍ତିଭୂମି	ବିଶେଷ କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ଷ୍ଟେସନ୍, କମ୍ ସାଧାରଣ	ଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନ, ନେଟୱାର୍କ ବିସ୍ତାର
ପରିସର କ୍ଷମତା	ଦୀର୍ଘ-ପରିସର	ମଧ୍ୟମରୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତା
ସଂରକ୍ଷଣ ଚାପ	କମ୍ ଚାପ (କିନ୍ତୁ କ୍ରାୟୋଜେନିକ୍ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକ)	ଉଚ୍ଚ ଚାପ (୨୦୦-୨୫୦ ବାର୍)

ଉପସଂହାର

ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଆଡ଼କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ, LNG ଏବଂ CNG ହେଉଛି ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଉତ୍ପାଦ ବଦଳରେ ପାରସ୍ପରିକ ଲାଭଦାୟକ ସମାଧାନ। ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପାଇଁ, ଗମ୍ଭୀର ପରିବହନ ପାଇଁ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହାର ଶକ୍ତିର ଉଚ୍ଚ ଘନତା ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରେ, LNG ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, CNG ହେଉଛି ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସହରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସଚେତନ ସମାଧାନ ଯାହା ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ସୀମିତ ପରିସରକୁ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପଡିବ। ନାଇଜେରିଆ ଭଳି ବର୍ଦ୍ଧିତ ବଜାରରେ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା, କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉଭୟ ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବା ସମୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାରର ଯାନବାହାନ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସର ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସେବାର ବିକାଶକୁ ସତର୍କତାର ସହ ନିଆଯିବା ଉଚିତ।