ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା: ଏକ ବ୍ୟାପକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ବିଶ୍ୱ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଥିବାରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଏକ ଗ୍ରହଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ପାଲଟିଛି। ଏହି ଲେଖାଟି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନ, ସେମାନେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଏବଂ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରେ।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କେନ୍ଦ୍ର କ'ଣ?

ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (HRS) ନାମକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ। ଯଦିଓ ଏଗୁଡ଼ିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଛି, ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ ଯାହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ସତର୍କତା ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସାଧାରଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସମାନ।

ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କିମ୍ବା ବିତରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଡିସପେନ୍ସର ହେଉଛି ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନର ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶ। ପାଇପ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ ଟ୍ରେଲର ଦ୍ୱାରା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସୁବିଧାକୁ ପହଞ୍ଚାଯାଇପାରିବ, କିମ୍ବା ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟିମ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲିସିସ୍ ସହିତ ମିଥେନ ସଂସ୍କାର ବ୍ୟବହାର କରି ସ୍ଥାନରେ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ।

ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ:

ଜଳଯାନକୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କିମ୍ବା ପରିବହନ ପାଇଁ ଉପକରଣ।

ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକର ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ l ସଙ୍କୁଚିତ ୟୁନିଟ୍

l ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର FCEV ନୋଜଲ୍ ସହିତ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ

ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଲିକ୍ ଖୋଜିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ଭଳି ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା କ’ଣ?

ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକର ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସଙ୍କୋଚନ ୟୁନିଟ୍ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ କିମ୍ବା ପରିବହନ ପାଇଁ ଉପକରଣ।dଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଲିକ୍ ଖୋଜିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ଭଳି ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର FCEV ନୋଜଲ୍ ସହିତ ଆସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ.ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ହେଉଛି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା। ଆଜିକାଲି, ଷ୍ଟିମ୍ ମିଥେନ୍ ସଂସ୍କାର - ଯାହା ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ଉତ୍ପାଦନ କରେ - ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଯଦିଓ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସହିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ "ଗ୍ରୀନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍" ସଫା, ତଥାପି ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ଅଧିକ।

ଏଗୁଡ଼ିକ ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ପରିବହନ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏହାର ଆୟତନ ପାଇଁ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ଧାରଣ କରିଥିବାରୁ, ଏହାକୁ କେବଳ ଉଚ୍ଚ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପରେ ସଙ୍କୁଚିତ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଜଟିଳତା ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ସୁବିଧା ଉନ୍ନତି: ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ବହୁତ ସମ୍ବଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ: ଉତ୍ପାଦନ, ହ୍ରାସ ଏବଂ ବିନିମୟ ସମୟରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହେତୁ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନରେ ତିଆରି ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାଟେରୀ ସଜ୍ଜିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ତୁଳନାରେ "କୂପରୁ ଚକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ" କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।

ଏହି ଅସୁବିଧା ସତ୍ତ୍ୱେ ସରକାରୀ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ଚାଲୁଥିବା ଗବେଷଣା ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ଆର୍ଥିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରୁଥିବା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କ’ଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଇନ୍ଧନ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ?

ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ (BEV) ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କାର୍ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବା କଷ୍ଟକର କାରଣ, ବ୍ୟବହାର ସମସ୍ୟା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକାରର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ବ୍ୟାଟେରୀ ଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଦୈନନ୍ଦିନ ପରିବହନ ଏବଂ ସହରରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ, ଯେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଭଳି ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଭଲ କାମ କରେ।

ବିଶ୍ୱରେ କେତୋଟି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କେନ୍ଦ୍ର ଅଛି?

2026 ସୁଦ୍ଧା ସାରା ବିଶ୍ୱରେ 1,000 ରୁ ଅଧିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଯୋଜନା କରାଯିବ। ଅନେକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି ଯେଉଁଠାରେହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ କେନ୍ଦ୍ରହେଉଛିସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ:

ଅଧିକ ଫାଇ ସହିତଶହ ଶହଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ, ଏସିଆ ବଜାରକୁ କବଜା କରେ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ (100 ରୁ ଅଧିକ ଷ୍ଟେସନ) ଏବଂ ଜାପାନ (160 ରୁ ଅଧିକ ଷ୍ଟେସନ) ଦେଶଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ଚୀନରବଜାରସରକାରଙ୍କ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିବାରୁ ଏହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।

ପ୍ରାୟ ୧୦୦ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ, ଜର୍ମାନୀ ୟୁରୋପଠାରୁ ଆଗରେ ଅଛି, ପ୍ରାୟ ଦୁଇଶହ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି। ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ ହଜାର ହଜାର ଷ୍ଟେସନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ 80 ରୁ ଅଧିକ ଷ୍ଟେସନର ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ କାଲିଫର୍ନିଆରୁ, କାନାଡା ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଉ କିଛି ଷ୍ଟେସନ ଅଛି।

୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ୱରେ ୫,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଷ୍ଟେସନ୍ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ଆକଳନ ସହିତ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ନୀତିଗୁଡ଼ିକୁ ଆଲୋଚନା କରିଛନ୍ତି।

ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କାହିଁକି ଭଲ?

ତେଲରୁ ତିଆରି ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ତୁଳନାରେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନର ଅନେକ ଭିନ୍ନ ସୁବିଧା ଅଛି:

ଶୂନ୍ୟ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷତିକାରକ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ଏଡ଼ାନ୍ତି ଯାହା ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଭାବରେ କେବଳ ଜଳୀୟ ବାଷ୍ପ ଉତ୍ପାଦନ କରି ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

ସବୁଜ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା: ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣ ଏବଂ ପବନ ଶକ୍ତି ଭଳି ପ୍ରାକୃତିକ ଉତ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସୃଷ୍ଟି କରି ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଚକ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇପାରିବ।

ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷା: ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ସରୁ ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବିଦେଶୀ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରେ।

ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା: ପେଟ୍ରୋଲ ଜାଳିବା ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ଦୁଇରୁ ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥାଏ।

ନୀରବ କାର୍ଯ୍ୟ: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଚାଲିବା ହେତୁ, ସେମାନେ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ସବୁଜ ଲାଭ ଏହାକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ପରିବହନ ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରି ଇନ୍ଧନ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ କରିଥାଏ, ତଥାପି ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପରିବହନ ସମସ୍ୟା ଏବେ ବି ରହିଛି।

ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କେନ୍ଦ୍ର ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗେ?

ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ମାଣ ସମୟସୀମା ଷ୍ଟେସନର ପରିମାପ, କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥାନ, ଅନୁମତି ନିୟମ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଛି କି ନାହିଁ କିମ୍ବା ସ୍ଥାନରେ ତିଆରି କରାଯାଇଛି କି ନାହିଁ, ଏପରି ଅନେକ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ପ୍ରିଫେବ୍ରିକେଟେଡ୍ ଏବଂ ରିକ୍ୟୁଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଥିବା ଉପାଦାନ ସହିତ କମ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ, ସାଧାରଣ ସମୟସୂଚୀ ଛଅ ଏବଂ ବାର ମାସ ମଧ୍ୟରେ ହୋଇଥାଏ।

ସାଇଟ୍‌ରେ ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ଥିବା ବଡ଼ ଏବଂ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଷ୍ଟେସନ୍‌ ପାଇଁ, ଏହା 12 ରୁ 24 ମାସ ସମୟ ନେଇଥାଏ।

ନିର୍ମାଣ ସମୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ କାରଣ: ଏକ ସ୍ଥାନ ବାଛିବା ଏବଂ ଯୋଜନା

ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଅନୁମତି

ଉପକରଣ ଖୋଜିବା ଏବଂ ଯୋଗାଇବା

ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ

ସେଟ୍ ଅପ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

ଡିଜାଇନ୍ ସମୟସୀମା ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥିବା ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଡିଜାଇନରେ ନୂତନ ଅଗ୍ରଗତି ଯୋଗୁଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ନିୟୋଜନ ଏବେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଛି।

୧ କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରୁ କେତେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ମିଳିଥାଏ?

ଇନ୍ଧନ କୋଷ ପ୍ରଣାଳୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏକ କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ବ୍ୟବହାର କରି କେତେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଦୈନନ୍ଦିନ ପ୍ରୟୋଗରେ:

ଗୋଟିଏ କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଏକ ସାଧାରଣ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍-ଚାଳିତ ଯାନକୁ ପ୍ରାୟ 60-70 ମାଇଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରେ।

ଗୋଟିଏ କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରେ ପ୍ରାୟ 33.6 kWh ଶକ୍ତି ଥାଏ।

ଇନ୍ଧନ କୋଷ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା (ସାଧାରଣତଃ 40-60%) ବିଚାରକୁ ନିଆଯିବା ପରେ ଗୋଟିଏ କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପ୍ରାୟ 15-20 kWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଯାହା ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ।

ଏହାକୁ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏକ ସାଧାରଣ ଆମେରିକୀୟ ପରିବାର ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ତିରିଶ kWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ, ଯଦି ସଫଳତାର ସହିତ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ତେବେ 2 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଗୋଟିଏ ଘର ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଦିନ ପାଇଁ ଚାଲିପାରିବ।

ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦକ୍ଷତା:

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣତଃ "ଭଲ-ଟୁ-ଚକ" ପ୍ରଭାବ 25-35% ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସାଧାରଣତଃ 70-90% ଥାଏ। ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ, ଡିକମ୍ପ୍ରେସନ୍, ପରିବହନ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ।